所谓的"双车战略"也算是中国车市的独有现象之一了。市场高速膨胀时，两家合资车企可以在同一品牌内实现销量的快速增长；市场增长停滞时，同一细分市场下的双车战略也能最大化市场份额。无论是最早的南北大众，还是到如今的丰田、本田，这一套路虽然屡见不鲜，但也百试不爽。而广汽本田皓影的上市，则又为本田在华的双车战略增加了一位新的成员。

实际上，本田在国内市场的SUV产品阵容已然十分全面，从东风本田的XR-V、CR-V、UR-V产品矩阵不难看出，其已经覆盖了从小型SUV到中型SUV三大主销级别市场。而反观广汽本田，虽然上有冠道，下有缤智，不过中间最热门的紧凑型SUV却一直空缺。所以广汽本田也急需复刻一款"CR-V"，这便是皓影。

▋并不均衡的双车战略

其实，"双车战略"最为理想的状态便是均衡发展，并且共同向外拓展市场份额。2019年1-10月，本田在华终端累计销量总计为1271286辆，其中广汽本田销量为629140辆；东风本田销量为642146辆。从整体来看，两家合资车企的表现还是比较均衡的，不过具体到车型来看，这一均衡性的背后，似乎有一些不那么均衡之处。

可以看到的是，本田在华两家合资车企同一级别的车型，除了还没有被"克隆"的思域(参数|图片)与飞度(参数|图片)，两两对应车型中真正做到“比翼齐飞”的并没有太多，缤智(参数|图片)和XR-V(参数|图片)在一个月内先后上市迅速占领了市场，如今两款车型尚能“月销万辆”，至于其它，要么是相差悬殊，要么是都没能打开市场：当雅阁(参数|图片)变身INSPIRE、当锋范化身哥瑞（+竞瑞），甚至凌派化身享域、冠道与UR-V，后者与前者的市场表现也可谓是天壤之别。