在深陷芯片和其他零部件短缺的2021年里，北京现代实现年销量38.5万辆左右。数据显示，全新ix35全年累计销量为82924辆，第七代伊兰特全年累计销量超过13万辆，而定位为家用MPV的全新MPV库斯途，上市仅三个月就斩获订单7967辆，跻身MPV月销前十。对此，北京现代总经理崔东祐指出，北京现代从原来以销量为中心，转化为以“提升内在实力”为主的高质量发展。

北京现代通过渠道的布局实现了营销的“减法”。在过去的一年里，北京现代的渠道商降至590家左右，而通过这种方式，北京现代也实现了80%的经销商盈利率，为经销商纾困。同时，还北京现代还推出新电动车产品的营销模式，并结合用户的需求采取多样化渠道销售，为用户提供多元化的服务。崔东祐透露，虽然用评比表现的方式来进行优胜劣汰，但是在基础比较薄弱的地方，还将开发一些有实力的渠道商，强化网络整体盈利能力。

目前，北京现代推出新电动车产品的营销模式，仍然以线下渠道为主，但毫无疑问，北京现代将根据用户需求的变化，采取多样化渠道销售，多元化服务体系。新能源新产品销售是一个契机，让崔东祐有机会重整营销创新体系。

在“加法”上，北京现代紧跟时代的步伐，新技术发展方向也将考虑安全、便利性、环境、经济性等领域推进。在接下的2022年里，北京现代将在现有的基础上不断完善自身的产品体系，强化库斯途、第五代途胜 L、第七代伊兰特、全新ix35等核心车型销量，提升在纯电动和混动市场的销量占比。同时还将针对年轻用户的用车需求，完善纯电动和混动等新能源细分市场、N Line运动系列产品的布局，给用户带来全新体验。

将中国新能源市场在现代的战略版图上提升，加大新能源产品推进速度，这是北京现代所做的加法之一。崔东祐承认，北京现代此前推出的好几款电动车，都是内燃机车型衍生而来的，未来将在2023年中期或2024年推出中国市场专属电动车。

北京现代追求更高质量发展，这意味着技术形象和技术品牌双重推进的问题。北京现代推出的“HSMART+”技术品牌，则表达了北京现代对技术内涵的理解。从技术能力上看，CVVD发动机技术、安全性和驾驶体验同步实现最大化的i-GMP平台、与百度联合开发的智能互联技术，都从属于这个技术品牌，但其真正的内涵，或者说是诉求，是谋求和消费者进行更有效的、更人性化的沟通。而这正是北京现代追求的方向。

​从技术到供应链，从产品到技术品牌，北京现代都已经进行了周密的战略部署，2022年的良好发展，可以预期。