2021年1月4日，北京现代公布了4款核心车型的销量。在过去一年中，第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35，这3款车型成为北京现代的市场先锋，刚上市3个月的库斯途势头也很强劲。其中，第七代伊兰特贡献了13万辆的业绩。

2021年，北京现代共推出6款新车。其中，在一季度，北京现代推出全新一代名图和名图纯电动两款车型，在轿车和纯电细分领域实现了同步布局。而在第二季度，北京现代旗下的第五代途胜L完成了迭代升级，该车也成了北京现代SUV家族核心产品。到了第三季度，北京现代推出库斯途，该车作为北京现代首款MPV产品，也凭借着出众的产品性能，成为了不少家庭首选的家用MPV。

在新车型上，北京现代注入了更强的技术标签。HSMATR+战略将技术提升至战略高度，快速导入了i-GMP平台和 CVVD 技术。第五代途胜 L是i-GMP平台打造的首款 SUV，CVVD 技术在途胜 L 系列产品、全新一代名图、库斯途上实现搭载，提升燃油效率。

在经销商层面，北京现代采取了精简和聚焦的策略，解决渠道建设过程中遇到的各种问题。其中，北京现代针对经销商也进行了政策的改革，对核心经销商进行倾斜，提供更多的营销方案，降低经销商库存，加快资金周转。

此外，北京现代在前端供应商方面，首选更具竞争优势的供应商，并对长期合作的核心零部件企业进行帮扶，确保零配件供应的稳定性。基于 “抱团取暖、产业协同”的理念，北京现代和供应商们达成了稳定的合作关系，共渡难关。也为可持续发展，奠定了好基础。

在终端，北京现代初步锁定12个城市，持续建设品牌体验店。通过和当地的经销商合作，将店面升级或由经销商选址，以双方投入的形式建设。

在i-GMP 平台加持下，大幅缩短新产品的开发周期，加速了更多车型的上市销售。 杜君保表示：“过去正常的开发时间是30个月，而运用新平台30个月缩短成27个月，如果是进行模块化升级，很可能就变成20个月。”过去两年是北京现代的产品大年，密集推出新品、完成全部主销车型换代。2022年，北京现代进入产品精耕细作阶段，希望能够夯实产品线，满足用户多元化需求。

在燃油车领域，基于现代汽车N品牌的市场认可度，目前开始通过一部分车型导入了N Line版本，如途胜L N Line，未来会主攻个性化运动市场。2022年还有会菲斯塔N Line加入，持续丰富N Line运动系列。

​N品牌在全球的成绩有目共睹， i30 N、Veloster N等N系列量产车型，在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球顶尖赛事中表现突出。继承N系列运动基因的N Line系列或将为北京现代带来更多年轻用户。

全新ix35将迎来换代。杜君保透露，ix35换代车型，售价可能低于现款的价格，甚至接近ix25，但车身尺寸不比现款ix35小。“这款全新车型，可以为北京现代单月贡献5000到6000甚至8000的销量。”他预计。

此外，第四代胜达等车型将进行改款，刚上市的库斯途也将持续释放产能。

2022年是北京现代成立二十周年。这一年，北京现代将打好决定转型成败的关键之战。经历了过去一年蓄力调整，随着技术品牌战略逐步深化，产品竞争力持续提升，北京现代将步入上升通道。