数据显示，在2021年，北京现代在批发市场的销量为38.5万左右，而在终端市场，北京现代通过也拥有接近40万辆的销量。北京现代能够拥有今天这样的成绩，得益于它一直注重转型变革，即摒弃过去单纯注重销量提升，向完善经销商体系、优化产品结构、提升技术影响力转型。这种“有舍才有得”的做法取得了初步成效，特别是从2021年12月和全年的销量走势也不难发现，北京现代正在迎来一个又一个的兴奋点。

比如第七代伊兰特上市一年有余热度不减，其以颜值和运动化的造型，连续多月进入万辆俱乐部，这是评价一款车型是否爆款的重要指标。特别是12月份，伊兰特还获得了1.7万辆的月销成绩，进入合资主流中级车市场，并在全年获得了超过13万用户的首肯。在SUV市场，北京现代同样用全新iX35和第五代途胜L两款主流市场的主流车型占据了一席之地。其中前者是北京现代SUV的销量担当，全年共为北京现代贡献了82924辆，月均销量达到8000辆的水平；后者则凭借燃油、混动和N Line版本车型的组合拳打法，在12月份进入到月销6390辆的市场高地，4季度月均增幅达114%，正挤向20万元级中型SUV市场的前列。

包括在非常具有潜力的家用MPV市场，北京现代也迎来了首款MPV产品，尝试打开新的细分领域。面对行业共性的缺芯问题，库斯途顶住压力，月销量冲上了3000辆的高度，跻身家用MPV月销榜前10。同时上市3个月斩获近8000辆的订单，远超预期，为2022年北京现代在MPV市场中的持续发力带去了新的机会点。

自“HSMART+”战略发布两周年以来，北京现代也围绕着智+互联、智+自由、智+环保三大板块的技术升级战略，将最新技术应用在旗下多款产品中。例如北京现代自主研发的现代SmartSense“智心合一”系统是目前北京现代所有新车的标配，该系统涵盖了多达24项ADAS功能，在舒适性、安全性等方面实现了全方位的提升，可为驾乘人员的出行保驾护航。

另外，现代汽车i-GMP平台、E-GMP平台和CVVD连续可变气门持续期技术，也在新车上继续发挥实力。第五代途胜L是i-GMP平台打造的首款SUV，也是第三款诞生于该平台的产品，整体竞争力实现突破性升级。现代汽车当家的CVVD技术则完成了在第五代途胜L系列产品、全新一代名图、库斯途等产品上的深度应用，获得了动力性能和燃油效率的双向提升，基于现代先进的平台技术，还将持续导入燃油车与更多电动化产品。

​而在新能源领域，北京现代同样表现出色。以北京现代途胜L混动为例，该车搭载TMED混合动力系统，该系统也被誉为行业内高效混动系统之一，无论是驾驶操控、动力输出，还是综合油耗表现，都超越了同级车水平。

作为中国入世后首个获批的合资车企，北京现代经将在2022年10月迎来自己20周岁生日，2023年北京现代制定了50万销量的战略定位。因此，2022年北京现代更迫切的任务，是站在1000万用户的口碑上，如何将好产品卖好，将好技术让更多消费者认知，让现代品牌在中国和全球市场的竞争力实现同频。